shoorick

С 2001 года концерты Ильменского фестиваля транслируется в интернет силами Института минералогии Уральского отделения Российской академии наук и ЗАО «Урал-Интеркард» с нашей скромной помощью. В этом году, как и раньше, тот, кто не сможет сам поехать на Ильменку, сможет увидеть участников и услышать песни через интернет.

Трансляцию фестиваля в этом году можно будет увидеть на http://video.mineralogy.ru/live/cast/3 — ожидается параллельное вещание в три потока: с Главной сцены, с Лесной площадки и откуда-нибудь ещё (точно пока не скажу). Сейчас там можно увидеть тестовую трансляцию — лес и бабочек. Организовано распределение потоков: доступно пять серверов, с которых можно смотреть трансляцию: в Миассе (Институт минералогии), Москве (Московский государственный университет), Екатеринбурге (Институт геологии и геохимии УрО РАН), Челябинске (ЮУрГУ) и в США (Unreal Streaming Technologies).

Архив записей трансляций за 2004–2011 годы — http://video.mineralogy.ru/video/ilmenyfest (часть записей уже дступна, сейчас идёт подготовка информации, полноценно архив заработает на следующей неделе).

Пришёл утром на работу. В комнате, чьи окна обращены на восток — +37 °C. Проветриваю — стало полегче: сейчас всего-то +31. Надо переезжать в серверную — там +18 и кондиционер.

Услышал от eelkа сегодня замечательное:

Велосипед — единственная машина, чей мотор от езды улучшается.

Владимир Александрович Шереметьв, дирижёр нашего хора, в 2007–2008 году собрал несколько телепередач и новостных сюжетов государственной телерадиокомпании «Южный Урал» о нашем хоре:

С концерта, прошедшего в воскресенье:



Фото Станислава Меньшикова.

Концерт прошёл хорошо. Как и планировалось, в первом отделении нас поздравили песнями озерчане — мужской хор ДК «Маяк», а второе было нашим: мужской хор выступил с программой песен народов мира. Мы спели не всю программу: украинская песня «Засвіт встали козаченьки» и армянская «Джан марал» сегодня не прозвучали — зато зрители не утомились. В конце исполнили несколько произведений сводными хорами — с «Мечтой» и с озерчанами.

Я солировал дважды: на иврите и по-русски. В «Авину Малкейну» Шеф пробовал ставить разных солистов — кажется, пять басов из имеющихся сейчас в хоре восьми пробовали солировать — и поодиночке, и каноном, и дуэтом, и трио. В итоге Шеф остановился на варианте с одним солистом. О том, что солировать предстоит именно мне, известно стало лишь вчера, на генеральной репетиции. В произведении на музыку Владимира Шереметьева «Русь святая зовёт» я вообще оказался случайно, и по производственной необходимости: там нужны два солиста — первый тенор и второй, но у нас мало вторых теноров, мало баритонов, зато (наконец-то!) много басов (точнее, баритонов, достающих басовые ноты и потому поющих басовую партию) — вот и пришлось мне идти, раз диапазон позволяет. Петь теноровую партию всё-таки тяжело: достать голосом ми первой октавы для баса (даже для такого ненастоящего, как я) вполне возможно, но совсем чуть-чуть и не сольно.

Во вторник встретимся на репетиции и, наверное, разойдёмся на каникулы.

Китайфон X12 при очередном обновлении софта выдал, что место в памяти кончилось — оказалось, большинство программ стояли не на MicroSD-карточке, а в памяти телефона, которая весьма невелика. Попутно телефон слегка спятил — у него пропала нормальная многоязычная клавиатура, вместо неё осталось какое-то латинское убожество с иероглифами по краям. Другой неприятностью стало резкое ухудшение чувствительности WiFi — телефон видит WiFi всего в метре от роутера. Там, где ноутбук сообщает о сигнале силой −40 дБ, телефон с находит −90.

Гугление, ползание по тематическим форумам и опрос других китайфоноводов не помогали целую неделю, но всё-таки нашёлся метод: надо долго нажать на любое текстовое поле ввода — выскакивает меню с одним-единственным пунктом «Select input method», выбрав который попадаешь в меню выбора клавиатуры: если вместо китайской выбрать «Android keyboard» — всё налаживается.

Теперь осталось с вайфаем разобраться.

Лауреат всероссийских и международных конкурсов
народный коллектив
академический мужской хор города Челябинска
отмечает 25-летие.

В программе:
— тематическая программа «Золотые россыпи» — песни народов мира,
— духовные песнопения русского православия,
— песни Российской императорской армии,
— хоровая классика.

Художественый руководитель и дирижёр — Заслуженный работник культуры РСФСР Владимир Шереметьев.
Хормейстер — Евгений Недоспасов.
Концертмейстер — лауреат международного конкурса Лариса Яновская.

В концерте принимают участие:

Лауреат всероссийских и международных конкурсов
Мужской хор ДК «Маяк» (г. Озёрск),
Руководитель и дирижёр — Юлия Некрасова.

Женский хор выпускниц вокально-хоровой школы «Мечта».
Руководитель и дирижёр — Владимир Шереметьев.

Начало в 16 часов. Цена билета — 60 рублей (прямо сейчас у меня с собой 5 билетов в третий ряд центрального партера).
Зал камерной и органной музыки Челябинской филармонии (Алое поле, 1 / Свердловский проспект, 61).

Телефоны для справок: (351) 264-76-91, 264-58-94.

Две недели назад в пресс-релизе Ильменского фестиваля написали, что на Ильменку, как специальный гость, приедет Ирина Богушевская bogushevich. Сейчас, после публикации программы фестиваля, можно уже сказать точнее, где и когда.

Ирину Богушевскую можно будет увидеть и услышать в воскресенье, 10 июня:

В детской республике:
15:00 – как специального гостя (вместе с Олегом Митяевым) в программе «Над радугой» — выступит Детская студия «Светлое будущее». Будет ли петь сама bogushevich — пока не знаю.

На главной сцене:
18.30 — с Алексеем Иващенко a_ivashchenko в концертной программе «Утро карнавала» — предполагаю, что Алексей Игоревич и Ирина Александровна будут исполнять русский перевод бразильского джаза.
19.30 — с Олегом Митяевым и Сергеем Безруковым в концерте «Олег Митяев представляет…»

Опубликована программа XXXVI Ильменского фестиваля
и другие фестивальные документы:

• Программа ХХХVI Ильменского фестиваля
• Программа мероприятий Детской республики на XXXVI Ильменском фестивале
• Программа мероприятий для I Форума Ассоциации «Всё настоящее — детям», XXXVI Ильменский фестиваль
• Положение о проведении XXXVI «Ильменского фестиваля авторской песни»
• Положение об участии в конкурсе Ильменского фестиваля авторской песни
• Положение об участии в конкурсе «Наша смена» Ильменского фестиваля авторской песни
• Организаторы и спонсоры XXXVI Ильменского фестиваля
• Пресс-релиз XXXVI Ильменского фестиваля

Изучаю варианты автомобилизации. Получается пять вариантов, все с недостатками:

1. 10-летняя советская на ту сумму, что накоплена — как-то не хочется, особенно если вспомнить, как часто Зина ломалась,
2. 20-летняя японская за те же деньги — дорогой ремонт и руль справа (хотя пофиг), ломается реже, но эпичнее,
3. 10-летняя японская либо 3-летняя советская в кредит — неизвестно, что попадётся,
4. новая советская в кредит — меня пугают рассказы о глюках ЭУР и новости об отзыве на ремонт ста тыщ грант и калин, да и отсутствие замка люка бензобака в калине удивляет,
5. новая буржуйская в кредит — очень дорого, но хочется.

Чешу репу, изучаю варианты, зарабатываю дальше...

Пару недель назад заметил что у нового автобуса, идущего по четвёртому маршруту, вместо окна — лист сотового поликарбоната:



Видимо, деньги на ремонт свежезакупленного транспорта в бюджете не продусмотрены.

В Челябинске сгорел новый пассажирский автобус:

В южноуральской столице, в автобусном депо, сгорел новый пассажирский автобус Scania – пламя уничтожило моторный отсек и часть салона, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ» со ссылкой на пресс-службу ГУ МЧС по Челябинской области.

«Возгорание автобуса, следовавшего по маршруту № 15, произошло вечером 3 мая в депо на Второй Павелецкой. Огнем были охвачены моторный отсек и 3 кв. м салона. Пожар удалось ликвидировать в течение пяти минут», – рассказал сотрудник пресс-службы ведомства Борис Голобородько.

Только непонятно, где они там нашли депо. Может быть, вё-таки на конечной остановке? Та же пишут, что это якобы газовый автобус, но, насколько я помню, курсирующие по Челябинску «Скании» всё-таки дизельные.

Хотя электротранспорт тоже горит...

XXXVI Ильменский фестиваль пройдёт с 9 по 11 июня 2012 года на берегу Ильменского озера в городе Миассе Челябинской области.

Пресс-релиз — http://ilmeny.org/doc/2012/pr.html

Среди гостей фестиваля — Алексей Иващенко a_ivashchenko, Ирина Богушевская bogushevich, Владимир Туриянский.

Лампочки, лампочки — светлого мая привет,
Лампочки, лампочки — белый букет.

yms подсказал http://bukin.livejournal.com/tag/centon — там тоже полно стихов и песен. Есть и такое:

Кожаные куртки плачут у окошка.
Серый дождик каплет в низкое окно.
Бродит за ангарами, едет неотложка:
Человеку бедному пусто и темно.

Доктор едет-едет со старенькой гитарой,
Голову рукою людям он везет.
Человек и кошка мотив припомнят старый.
И печаль отступит и тихо подпоёт.

Лысые романтики дни с трудом считают.
Наша жизнь — мальчишеский серый потолок.
Прочь тоску гоните вы, по ночам летая -
Да метеослужба нам крыльев не дает.

Солнце незакатное и белая карета...
В стенах туалета, в стосковавшихся руках,
Ждите нас, невстреченные трубы, словно вены,
И бачок сливной, как сердце в южных городках!

Человек и кошка, брошенные в угол,
Тряпкой занавешено прямо на стекло.
К человеку с кошкой — северная вьюга,
В маленькой гостинице мозг больной свело...

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью,
Снимайте обувь, чтоб не пачкать пол.
Нам разум дал стальные руки-крылья,
Что только боком можно сесть за стол.

То, что некоторые стихи можно замечательно перемешивать — известно давно.

У yms подобной мешанины — полно.
Вот, например:

И только ты молчала, молчала, молчала,
И головой качала, и съела кузнеца.
А после говорила: «Не думал не гадал он,
Никак не ожидал он такого вот конца.»

и ещё:

Я спросил электрика Петрова
Про степного сизого орла:
— Для чего у вас на шее провод?
— Для того, чьи письма берегла.

и даже так:

Надоело говорить и спорить,
Край суровый тишиной объят.
В флибустьерском дальнем синем море
Часовые Родины стоят.

Капитан, обветренный, как скалы,
Там стоит, отважен и силен.
На прощанье подымай бокалы,
Броневой ударный батальон.

Десять лет назад я завёл себе ЖЖ. Пригласительный код мне выдал Рома kukushk с условием, что буду писать. Я пишу: 4644 записи (помечены 794 метками).

Надо отметить!

(музыкальная пауза) Странно, что-то мне в Current music в партии второго альта слышится голос дирижёра, Натальи Мстиславовны Лопуховой. То ль глюк, то ль и правда так, что неудивительно...

В среду, 25 апреля в 18 часов в актовом зале Южно-Уральского государственного университета (Челябинск, проспект Ленина, 76) — юбилейный концерт хора «Primavera», посвящённый десятилетию коллектива. В программе: народные песни, духовные, эстрадные и классические произведения.
Если вы не являетесь студентом или сотрудником университета, возьмите, пожалуйста, документ, удостоверяющий личность — на входе могут попросить показать.

Я постараюсь до среды победить внезапную простуду и тоже прийти, поздравить хор, где пел несколько лет.

На Челябинск.ру — дебаты по поводу уничтожения троллейбусного движения между градоначальником гр. Давыдовым и председателем объединенного отделения профсоюза МУП «ЧелябГЭТ» Натальей Вараксиной. Якобы любящий троллейбусы гр. Давыдов, хоть и многократно повторял мантру «Эмоциям тут не место, надо смотреть цифры», чисел привёл немного: ежегодный убыток — 300 миллионов рублей и себестоимость провоза одного пассажира — 17 рублей (сейчас в Челябинске проезд на троллейбусе стóит 10 рублей). Ничего о себестоимости проезда в автобусе не сказал. Как и о цене перевода маршрутов на с троллейбуса на автобус. Ну и всячески уклонялся от ответов на некоторые претензии. За год челябинский троллейбус перевозит 43 миллиона пассажиров. Как раз получается почти 7 рублей убытка с пассажира.

После просмотра у меня появился ряд вопросов и предложений:

1. Вот уже который год я слышу, что всяческие нововведения позволяют изучать пассажиропоток. Однако что кондуторы с блокнотами, что новые терминалы для выдачи билетов не дают ответа, какое расстояние проехал пассажир: с точки зрения этой статистики, один билет — одна поездка. А одну остановку проехал пассажир или же весь многокилометровый маршрут — неизвестно: учитываются только входящие пассажиры.

2. Кажется, собранные гаишниками штрафы направляются в местный бюджет? Ну так поставьте по экипажу ДПС на каждую остановку с крупным пассажиропотоком и ловите маршрутки — у них всегда есть, к чему придраться: высадка пассажиров на проезжую часть, создание заторов на перекрёстках, непристёгнутые и стоячие пассажиры — повсеместные нарушения. Если месяц ежедневно проводить подобную работу — результат, наверное, будет: даже если не принимать во внимание маловероятное перевоспитание водителей маршруток, можно, как минимум, заработать дополнительные деньги в местный бюджет и сделать маршрутки менее привлекательными: если после каждой остановки «Газель» будет стоять несколько минут, пока выписывается штраф, средняя скорость такого нарушителя резко упадёт и пассажиры, возможно, предпочтут ехать в большом транспорте. Да и владельцу маршрутки станет невыгодно держать нарушителя.

3. Предложение гр. Давыдову, который, по его собственным словам, любит троллейбусы, но давно в них не ездил:
Сергей Викторович! Прокатитесь в рабочий день утром на пятом троллейбусе. Скажем, в 8:40 — 9:00 от кинотеатра имени Пушкина до кинотеатра «Урал» — всего одна остановка, как раз рядом с вашим рабочим местом. Заодно узна́ете, так ли пусты троллейбусы.

Сижу дома. Духотища. На термометре — плюс тридцать один.

А тут как раз zyakwa пишет про отопление и Час Земли:

Есть такое мероприятие - "Час Земли". "Маленький подвиг во имя природы".

А еще есть коммунальные службы в России, которые отапливают улицу лишние два месяца в году. Сейчас на улице +20 и включено отопление. В этой квартире трубы в стенах - не отрегулировать. +30 с открытым балконом и окном. Невыносимо. Дорого. В конце месяца обязательно придет счет за отопление, из-за которого невозможно находиться дома. Не знаю, как выдерживают это семьи с маленькими детьми.

Каждый год. Апрель-начало мая и октябрь. Кто-нибудь считал, сколькими киловаттами энергии пытают население города в течение теплого месяца? Почему окончание сезона - распоряжением главы администрации города? У него у одного в городе есть термометр? Почему когда температура превышает какой-то порог 8 суток подряд? Рубильник на Марсе находится или в глухой тайге, туда долго экспедицию собирать? Блин, хотя бы регуляция температуры воды в трубах - это неразрешимая задача?

ЖКХ: пытки на вашей территории за ваш счет. Отказаться нельзя.

Час Земли, ага. Невыносимые недели. Хоть в палатку во двор переселяйся.

Пойду-ка устрою терморегуляцию в доме мокрыми пелёнками.

Update Manager сегодня выдал:

Your Ubuntu release is not supported anymore

You will not get any further security fixes or critical updates. Please Upgrade to a later version of Ubuntu Linux.

То есть, Ubuntu 10.10 (Maverick Meerkat) теперь, спустя полтора года после релиза, считается устаревшей. До выхода следующей, Ubuntu 12.04 LTS (Precise Pangolin) осталось недели две — вроде, релиз планируется на 26 апреля. А обновляться до какой-нибудь 11.10 смысла нет.

Впрочем, сторонний софт обновился.

Блогер, фотограф и борец за свободу фотографии Илья Варламов zyalt невзапно собрался в мэры Омска и кратко сформулировал свою программу, а до этого придумал программу по европеизации Москвы. Мне кажется, оно и в Челябинске было бы полезно. Единственный пункт, по которому я сомневаюсь — это метро: Варламов говорит, что в Омске, который, как и Челябинск, с трудом строит первую линию, метро не нужно — нужен скоростной трамвай. Хотя если скоростной трамвай будет идти со средней скоростью хотя бы 40 км/ч (от Каштака в Синеглазово — меньше часа, от Первого озера до Градского прииска — полчаса), то действительно получится, что метро не нужно. Мне попадалась статья про развитие общественного транспорта в прошлогоднем выпуске журнала «Челябинск» — там предлагали использовать построенный тоннель метро под подземную часть скоростного трамвая (как в Волгограде), а остальные линии, от торцов туннеля, пускать по поверхности.

Но сейчас мы видим в Челябинске совершенно противоположную ситуацию: у нас Дорожная революция™. Всё для автомобилиста! Пешеход с велосипедистом — обойдутся.

В модуле Calendar для друпала шаблоны страниц с календарями какие-то странные, а точнее, в них странные URL по умолчанию: smth/year/YYYY, smth/month/YYYY-MM, smth/day/YYYY-MM-DD, хотя было бы правильнее давать страницам с выборками по году, месяцу и дню такие адреса: smth/YYYY, smth/YYYY/MM, smth/YYYY/MM/DD. Если при этим отдельным страницам давать адреса smth/YYYY/MM/DD/title — всё было б красиво и логично.

Неоднократно пробовал ковыряться в настройках представлений (Views) — не помогает. Решил загуглить — нашёл схожую ситуацию: народ безуспешно пытается внедрить в сделанный на друпале блог подобную адресацию. Автор модуля отвечает народу:

closed (works as designed)
Can't be done. To Views, the '/' is a separator between arguments. If you do 2010/02 Views will treat that as two different arguments, one with the value '2010' and one with the value '02'. If there is any way to get that to work right (which I'm not sure there is) it would take nothing less than a complete rewrite of the module.

И чё делать? Хотя это было написано год назад и с тех пор календарный модуль поменялся.

Ну и традиционная двухминутка ненависти — документация в друпале плохая, в его модулях — ужасная.

Художник Попова И., наверное, не знает, как выглядит кларнет. Или считает, сто саксофон выглядит круче. Вот как мне сыну объяснить, почему нарисован саксофон, а написано — «кларнет», а?

Найдено в книге Скороговорки для самых маленьких. Ростов-на-Дону, Издательский дом «Проф-Пресс», ISBN 978-5-378-00178-1

Всю недлю было не до велосипеда — прокатился лишь сегодня, проехал больше 28 километров. Грязно.

Вдоль берега водохранища по раздолбанной дороге шастают КамАЗы, на берегу, возле базы МЧС, заметил за забором кучу веток:



Пригляделся — свежая зелёная сосна:



Зашёл с моря со стороны водохранилища:



И правда — сосна:



Да всякие клёны-ясени:



Приезжаю домой — в chelbor пишут, что приступили к вырубке просеки под ненужную дорогу.

Погуглив, нашёл работоспособный модуль, позволяющий прикрутить к седьмому друпалу поиск Sphinx — это заметно лучше встроенного убожества. Модуль написан русским человеком, но русского перевода не имеет. Пришлось слепить самому. Результат — https://gist.github.com/2318590

Сегодня в 19 часов на улице Свободы, 155 — концерт Григория Данско́го.

Вот что пишет bmb52:

Григорий Данской — автор песен, которые не дают тебе почувствовать себя идиотом. Даже когда смотришь ТВ или читаешь газеты. Он не протестует, а вразумляет. Он не призывает кликушески, мол, «красота спасет мир». Он мир создает. Непростой, порой неудобный и угловатый. Но всегда честный. Трудно представить себе современную русскую песню без «Брандмайора», «Лебеды», «Деда Мороза». Сочувствую тем, кто не слышал Григория вообще. Однако вдвойне жаль тех, кто не слышал его живьём.

цитата взята со страницы мероприятия ВКонтакте.

P. S. Идти — стóит. Сам пойду.

Посмотрел статистику загрязнения воздуха формальдегидом в 700 метрах от моего рабочего места — стабильно больше 1. В каких единицах — непонятно, видимо какая-то ПДК. И что странно — почему-то формальдегида здесь, возле леса, заметно больше, чем в других районах города.

Ночь. 01:16. Только что шумно пролетел очередной самолёт. Сын просыпается от шума и плачет. На этом фоне стремление местных депутатов запретить гражданам шуметь с 22 до 7 (а не с 23 до 6, как сейчас) выглядит нелепо.

Видел мельком новый газовый автобус «Man» — именно такими «экологически чистыми» автобусами гражданин Давыдов собирается заменить челябинские троллейбусы. Автобус шёл по четвёртому маршруту — значит, я его ещё увижу и рассмотрю подробнее. Пока только заметил, что газовые баллоны вынесены на крышу, окна тонированы и есть светодиодные маршрутоуказатели, на которые вместо цифры 4 выведена надпись MAN A78 — то ли хвастаются покупкой, то ли не придумали, как надпись сменить.

Посмотрел ТТХ и фотки на http://www.neoplan.ru/autobusi/gorodskie/MANLionsCityA78_gorodskoj — получается следующая фигня:

• 2 двери (у обычного троллейбуса — 3^{[википедия]}, у троллейбуса с гармошкой — 4^{[википедия]})
• узкий проход между сиденьями
• вместимость — 100 пассажиров, а то и вовсе 83^{[man-topused.com]} (126 и 164 — у троллейбусов)

Пока, навскидку, вижу только 2 преимущества: низкий пол и независимость от контактной сети. Остальное по сравнению с троллейбусом — недостатки.

В Челябинске — шестьдесят первое февраля.