Shoor/нал

В марте я рисовал для википедии челябинскую трамвайную схему при помощи TileMill, однако как выделить трамвайные пути самим тайлмиллом, я не знал. Пришлось тогда экспортировать схему в SVG и затем редактировать полученный SVG-файл в Inkscape, вручную выделяя нужные рельсы и меняя им внешний вид.

На самом деле в том, чтоб TileMill нарисовал трамвайные пути, нет особо хитрой магии. ( Collapse )
Результат:



Для того, чтоб убедиться в работоспособности метода, этого вполне достаточно.

Бросается в глаза отсутствие подсветки на мостах — связано это с тем, что слой #bridge находится выше, чем #roads_high. Возможный способ решения — завести свой слой железных дорог (а для этого надо уже́ лезть в imposm-mapping.py, но теперь это не страшно), поместить его выше слоя с мостами и написать для железнодорожного слоя свои стилевые правила.

http://shoorick.ru/2014/10/07/tram-sshema-tilemill/

Блогер, фотограф и борец за свободу фотографии Илья Варламов varlamov.ru невзапно собрался в мэры Омска и кратко сформулировал свою программу, а до этого придумал программу по европеизации Москвы. Мне кажется, оно и в Челябинске было бы полезно. Единственный пункт, по которому я сомневаюсь — это метро: Варламов говорит, что в Омске, который, как и Челябинск, с трудом строит первую линию, метро не нужно — нужен скоростной трамвай. Хотя если скоростной трамвай будет идти со средней скоростью хотя бы 40 км/ч (от Каштака в Синеглазово — меньше часа, от Первого озера до Градского прииска — полчаса), то действительно получится, что метро не нужно. Мне попадалась статья про развитие общественного транспорта в прошлогоднем выпуске журнала «Челябинск» — там предлагали использовать построенный тоннель метро под подземную часть скоростного трамвая (как в Волгограде), а остальные линии, от торцов туннеля, пускать по поверхности.

Но сейчас мы видим в Челябинске совершенно противоположную ситуацию: у нас Дорожная революция™. Всё для автомобилиста! Пешеход с велосипедистом — обойдутся.

Журналист Сергей Куклев skuklev и фотограф Ярослав Наумков прокатились В фуфайках по метро и сделали фоторепортаж.

Для затравки — пара фоток. Остальное буду делать дома вечером. Отснял почти 500 фоток. Может, хотя бы штук десять получится...


Руддвор, куда мы спустились, находится рядом со станцией «Торговый центр», немного восточнее неё. Жёлтая квадратная штуковина справа — электрововоз.


Ща ка-а-ак рванёт!

Сегодня в двенадцатом часу в челябинском метро прогремел взрыв — была произведена сбойка правого перегонного тоннеля, идущего от станции «Торговый центр» к станции «Проспект Победы» со служебным тоннелем, идущим от ствола № 253 (угол улиц Кирова и Калинина) перпендикулярно перегонным тоннелям. Левый перегонный тоннель подойдёт к тому же месту позже — метростроителям надо пройти ещё 60 метров — по соображениям безопасности один тоннель идёт позже другого.

Пока метростроевцы закладывали взрывчатку (40 кг), взрывали породу, разведывали состояние после взрыва и проветривали ППТ, журналисты, скопившиеся в ЛПТ, беседовали с К. Абрамчуком, начальником «Челябметростроя». Ждать пришлось долго, успели поговорить обо всём. Константин Владимирович сообщил, в частности, что:

• движение будет открыто сразу по обоим тоннелям, по традиционной схеме, с оборотом составов, а не челноком, как писали раньше;
• на станции «Торговый центр», как нарисовано на сайте, действительно будет один наклонный ход, от Торгового центра; второй выход, возле дворца спорта «Юность», если и появится, то не скоро;
• вопрос по выбору подвижного состава ещё не решался — ещё рано, но, вроде, должны использоваться современные вагоны;
• станцию «Проспект Победы» недавно расконсервировали и начали работы на поверхности, скоро начнутся и подземные работы.

Под землёй сыро, батарейки садятся, но, вроде, фоток удалось настрелять. Фотки будут завтра. Или сегодня вечером.

0. Очередная картинка ко дню рождения:
   
   


1. Соблюдая традиции, отмечаем в лесу.
   Дабы не путать общественность, место — традиционное: в парке:
   55°09′53″ с. ш., 61°19′34″ в. д. (WGS-84) — Россия, Челябинск, ПКиО им. Гагарина. Восточная стена каменоломни (карьера) возле 3420 метра Детской ЮУЖД (между стенциями Водная и Пионерская Лесная). Схема традиционно лежит на http://shoorick.ru/birthday. Время — почти традиционное: днём в воскресенье 15.03.2009.


2. Очередное обновление вишлиста с, опять же, традиционным включением вещей нужных, но жабой отвергаемых, например:
   • топор «Fiskars», граммов так на 600, а то и на тысячу (всё равно хочется);
   • пила «Дружба-2» двуручная — не все дрова удобно пилить цепной пилой;
   • современный гидрокостюм, чтоб организм не мёрз на весеннем сплаве;
   • ведро красного и прочие виды динамического контента;
   • мешок апельсинов (или всё-таки ведро красного? С мясом?);
   • экскурсию в челябинское метро;
   • покататься в кабине водителя/машиниста трамвая/троллейбуса/электрички/метро;
   • всякая всячина, связанная с туризмом, программизмом, фотографизмом, велосипедизмом и автомобилизмом;
   • покупателя на Зину;
   • способность не терять и не ломать всё подряд (я умудрился утопить 1 КПК, потерял другой и слегка повредил GPS и телефон, но они ещё героически живут).
   Наличие вишлиста не означает, что я хочу всё и сразу. Я гостям рад просто так. Даже если они без подарков.


3. Традиционный фрагмент ативишлиста:
   • рыжий спасжилет и просто рыжий жилет (2 штуки), рыжая флисовая кофта и рыжая флисовая шапка, рыжая каска и рыжая борода у меня уже есть.

P. S. Традиционное отдельное спасибо ряду товарищей за пополнение антивишлиста в ходе предыдущих серий.

Метростроевцы переходят к следующему этапу строительства станции «Комсомольская площадь» — начнут рыть котлован под восточный вестибюль, подземный переход и вспомогательные помещения.

http://www.gazetachel.ru/city/detail.php?ID=9853

Строительство на всю жизнь

Через месяц главную автомобильную артерию города, проспект Ленина, перекроют. Но только для частного автомобильного транспорта. Общественный городской транспорт продолжит совершать маршруты по основной магистрали города. ( Collapse )

0. Очередная картинка ко дню рождения:
   


1. Если с цивильной частью юбилея традиционно ничего не ясно, то с лесной всё понятно, и она неизбежна, как крах мирового империализма.
   Дабы не путать общественность, время и место быдут традиционными: в субботу 15.03.2008 днём в парке:
   55°09′53″ с. ш., 61°19′34″ в. д. (WGS-84) — Россия, Челябинск, ПКиО им. Гагарина. Восточная стена каменоломни (карьера) возле 3420 метра Детской ЮУЖД. Схема традиционно лежит на http://shoorick.ru/birthday


2. Пора обновлять вишлист. И включать туда вещи может и нужные, но жабой отвергаемые, например:
   • топор «Fiskars», граммов так на 600, а то и на тысячу (всё равно хочется);
   • пила цепная — предыдущую добрый люди поломали, а починить руки не доходят;
   • налобный фонарик — предыдущий я умудрился бездарно утратить, отмечая ДР турклуба «Родонит»;
   • современный гидрокостюм, чтоб организм не мёрз на весеннем сплаве;
   • НЖМД большого объёма, хотя бы полтерабайта;
   • USB-шный mobile rack, чтоб использовать старые мелкие НЖМД
   • ведро красного и прочие виды динамического контента;
   • мешок апельсинов (или всё-таки ведро красного? С мясом?);
   • экскурсию в челябинское метро;
   • покататься в кабине водителя/машиниста трамвая/троллейбуса/электрички/метро;
   • всякая всячина, связанная с туризмом, программизмом, фотографизмом, велосипедизмом и автомобилизмом;
   Впрочем, наличие вишлиста не означает, что я хочу всё и сразу. Я гостям рад просто так. Даже если они без подарков.
3. Можно ещё и антивишлист сочинить, включив туда вещи не очень нужные:
   • пальма, мобила, суперзарядник для аккумуляторов, водонепроницаемые часы, кружка и рюмки из нержавеющей стали, атлас автодорог, рыжий спасжилет и просто рыжий жилет (2 штуки), рыжая флисовая кофта и рыжая флисовая шапка, рыжая каска и рыжая борода у меня уже есть.

P. S. Отдельное спасибо ряду товарищей за пополнение в ходе предыдущих серий антивишлиста.

Сегодня в 12 часов по местному времени тоннелепроходческий комплекс «Lovat» по имени Алла вышел из-под земли в модернизационную камеру на станции «Комсомольская площадь», где его переоборудуют: следующий перегон (а то и полтора) будет использоваться железобетонная обделка вместо чугунной.

Присутствовавшие на мероприятии губернатор Пётр Сумин и глава города Михаил Юревич сообщили журналистам, что будет закуплен второй ТПК (а если с финансирование всё будет хорошо, предположил М. Юревич, то и третий — как известно, президент РФ недавно пообещал метрогородам выделять 50% необходимой на строительство суммы вместо сегодняшних, в лучшем случае, двадцати). Второй комбайн начнёт свой путь с «Комсомольской площади» и пойдёт по левому перегонному тоннелю на запад, к «Площади Революции». Когда комбайны пойдут на восток, к «Тракторозаводской», пока не говорят: это будет явно не скоро. По словам М. Юревича, при хорошем финансировании и ходе дел возможно, что пусковой участок откроется к 2012 году, а то и раньше. Он же высказал предположение, что уже к 2013 удастся дойти до улицы Чайковского (станция «Курчатовская», следующая за станцией «Проспект Победы»).

Тем кто смотрит телевизор, могу сказать, что телевизионщики были. Как минимум, с ГТРК «Южный Урал», СТС, 31-го канала, 5-го канала, ОТВ — смотрите новости там.

Фотографии с места события на shoorick.ru или ( Collapse )

Остальное — потом.

Урал-пресс-информ пишет, что будет приобретён второй туннелепроходческий комплекс «Ловат» для строительства челябинского метро. Предполагаю, что работать он будет на железобетонных тюбингах. Чтоб свежепостроенный завод (видел я этот завод, проезжая мимо) не простаивал.

ЗЫ Чё-то я совсем метросайт забросил...