В марте я рисовал для википедии челябинскую трамвайную схему при помощи TileMill, однако как выделить трамвайные пути самим тайлмиллом, я не знал. Пришлось тогда экспортировать схему в SVG и затем редактировать полученный SVG-файл в Inkscape, вручную выделяя нужные рельсы и меняя им внешний вид.
На самом деле в том, чтоб TileMill нарисовал трамвайные пути, нет особо хитрой магии. ( Collapse ) Результат:
Для того, чтоб убедиться в работоспособности метода, этого вполне достаточно.
Бросается в глаза отсутствие подсветки на мостах — связано это с тем, что слой #bridge находится выше, чем #roads_high. Возможный способ решения — завести свой слой железных дорог (а для этого надо уже́ лезть в imposm-mapping.py, но теперь это не страшно), поместить его выше слоя с мостами и написать для железнодорожного слоя свои стилевые правила. http://shoorick.ru/2014/10/07/tram-sshema-tilemill/
Блогер, фотограф и борец за свободу фотографии Илья Варламов varlamov.ruневзапно собрался в мэры Омска и кратко сформулировал свою программу, а до этого придумал программу по европеизации Москвы. Мне кажется, оно и в Челябинске было бы полезно. Единственный пункт, по которому я сомневаюсь — это метро: Варламов говорит, что в Омске, который, как и Челябинск, с трудом строит первую линию, метро не нужно — нужен скоростной трамвай. Хотя если скоростной трамвай будет идти со средней скоростью хотя бы 40 км/ч (от Каштака в Синеглазово — меньше часа, от Первого озера до Градского прииска — полчаса), то действительно получится, что метро не нужно. Мне попадалась статья про развитие общественного транспорта в прошлогоднем выпуске журнала «Челябинск» — там предлагали использовать построенный тоннель метро под подземную часть скоростного трамвая (как в Волгограде), а остальные линии, от торцов туннеля, пускать по поверхности.
Но сейчас мы видим в Челябинске совершенно противоположную ситуацию: у нас Дорожная революция™. Всё для автомобилиста! Пешеход с велосипедистом — обойдутся.
Сегодня в двенадцатом часу в челябинском метро прогремел взрыв — была произведена сбойка правого перегонного тоннеля, идущего от станции «Торговый центр» к станции «Проспект Победы» со служебным тоннелем, идущим от ствола № 253 (угол улиц Кирова и Калинина) перпендикулярно перегонным тоннелям. Левый перегонный тоннель подойдёт к тому же месту позже — метростроителям надо пройти ещё 60 метров — по соображениям безопасности один тоннель идёт позже другого.
Пока метростроевцы закладывали взрывчатку (40 кг), взрывали породу, разведывали состояние после взрыва и проветривали ППТ, журналисты, скопившиеся в ЛПТ, беседовали с К. Абрамчуком, начальником «Челябметростроя». Ждать пришлось долго, успели поговорить обо всём. Константин Владимирович сообщил, в частности, что:
движение будет открыто сразу по обоим тоннелям, по традиционной схеме, с оборотом составов, а не челноком, как писали раньше;
на станции «Торговый центр», как нарисовано на сайте, действительно будет один наклонный ход, от Торгового центра; второй выход, возле дворца спорта «Юность», если и появится, то не скоро;
вопрос по выбору подвижного состава ещё не решался — ещё рано, но, вроде, должны использоваться современные вагоны;
станцию «Проспект Победы» недавно расконсервировали и начали работы на поверхности, скоро начнутся и подземные работы.
Под землёй сыро, батарейки садятся, но, вроде, фоток удалось настрелять. Фотки будут завтра. Или сегодня вечером.
Соблюдая традиции, отмечаем в лесу. Дабы не путать общественность, место — традиционное: в парке: 55°09′53″ с. ш., 61°19′34″ в. д. (WGS-84) — Россия, Челябинск, ПКиО им. Гагарина. Восточная стена каменоломни (карьера) возле 3420 метра Детской ЮУЖД (между стенциями Водная и Пионерская Лесная). Схема традиционно лежит на http://shoorick.ru/birthday. Время — почти традиционное: днём в воскресенье 15.03.2009.
Очередное обновление вишлиста с, опять же, традиционным включением вещей нужных, но жабой отвергаемых, например:
топор «Fiskars», граммов так на 600, а то и на тысячу (всё равно хочется);
пила «Дружба-2» двуручная — не все дрова удобно пилить цепной пилой;
современный гидрокостюм, чтоб организм не мёрз на весеннем сплаве;
ведро красного и прочие виды динамического контента;
мешок апельсинов (или всё-таки ведро красного? С мясом?);
экскурсию в челябинское метро;
покататься в кабине водителя/машиниста трамвая/троллейбуса/электрички/метро;
всякая всячина, связанная с туризмом, программизмом, фотографизмом, велосипедизмом и автомобилизмом;
Метростроевцы переходят к следующему этапу строительства станции «Комсомольская площадь» — начнут рыть котлован под восточный вестибюль, подземный переход и вспомогательные помещения.
Через месяц главную автомобильную артерию города, проспект Ленина, перекроют. Но только для частного автомобильного транспорта. Общественный городской транспорт продолжит совершать маршруты по основной магистрали города. ( Collapse )
Если с цивильной частью юбилея традиционно ничего не ясно, то с лесной всё понятно, и она неизбежна, как крах мирового империализма. Дабы не путать общественность, время и место быдут традиционными: в субботу 15.03.2008 днём в парке: 55°09′53″ с. ш., 61°19′34″ в. д. (WGS-84) — Россия, Челябинск, ПКиО им. Гагарина. Восточная стена каменоломни (карьера) возле 3420 метра Детской ЮУЖД. Схема традиционно лежит на http://shoorick.ru/birthday
Пора обновлять вишлист. И включать туда вещи может и нужные, но жабой отвергаемые, например:
топор «Fiskars», граммов так на 600, а то и на тысячу (всё равно хочется);
пила цепная — предыдущую добрый люди поломали, а починить руки не доходят;
налобный фонарик — предыдущий я умудрился бездарно утратить, отмечая ДР турклуба «Родонит»;
современный гидрокостюм, чтоб организм не мёрз на весеннем сплаве;
НЖМД большого объёма, хотя бы полтерабайта;
USB-шный mobile rack, чтоб использовать старые мелкие НЖМД
ведро красного и прочие виды динамического контента;
мешок апельсинов (или всё-таки ведро красного? С мясом?);
экскурсию в челябинское метро;
покататься в кабине водителя/машиниста трамвая/троллейбуса/электрички/метро;
всякая всячина, связанная с туризмом, программизмом, фотографизмом, велосипедизмом и автомобилизмом;
Впрочем, наличие вишлиста не означает, что я хочу всё и сразу. Я гостям рад просто так. Даже если они без подарков.
Можно ещё и антивишлист сочинить, включив туда вещи не очень нужные:
пальма, мобила, суперзарядник для аккумуляторов, водонепроницаемые часы, кружка и рюмки из нержавеющей стали, атлас автодорог, рыжий спасжилет и просто рыжий жилет (2 штуки), рыжая флисовая кофта и рыжая флисовая шапка, рыжая каска и рыжая борода у меня уже есть.
P. S. Отдельное спасибо ряду товарищей за пополнение в ходе предыдущих серий антивишлиста.
Сегодня в 12 часов по местному времени тоннелепроходческий комплекс «Lovat» по имени Алла вышел из-под земли в модернизационную камеру на станции «Комсомольская площадь», где его переоборудуют: следующий перегон (а то и полтора) будет использоваться железобетонная обделка вместо чугунной.
Присутствовавшие на мероприятии губернатор Пётр Сумин и глава города Михаил Юревич сообщили журналистам, что будет закуплен второй ТПК (а если с финансирование всё будет хорошо, предположил М. Юревич, то и третий — как известно, президент РФ недавно пообещал метрогородам выделять 50% необходимой на строительство суммы вместо сегодняшних, в лучшем случае, двадцати). Второй комбайн начнёт свой путь с «Комсомольской площади» и пойдёт по левому перегонному тоннелю на запад, к «Площади Революции». Когда комбайны пойдут на восток, к «Тракторозаводской», пока не говорят: это будет явно не скоро. По словам М. Юревича, при хорошем финансировании и ходе дел возможно, что пусковой участок откроется к 2012 году, а то и раньше. Он же высказал предположение, что уже к 2013 удастся дойти до улицы Чайковского (станция «Курчатовская», следующая за станцией «Проспект Победы»).
Тем кто смотрит телевизор, могу сказать, что телевизионщики были. Как минимум, с ГТРК «Южный Урал», СТС, 31-го канала, 5-го канала, ОТВ — смотрите новости там.