Shoor/нал

vedmed1969 заметил, что с дороги М-5 «Урал» «сняли зелёные знаки» — убрали статус магистрали. Ездил в субботу-воскресенье — не заметил, поэтому в дополнительный выходной в среду специально смотрел повнимательнее. Так и есть: двадцатишестикилометровый участок, начиная с 35-го километра (1844, если считать от Москвы) теперь обычный, с ограничением скорости в 90 км/ч. Причина предсказуема — на магистрали не должно быть наземных пешеходных переходов поэтому в ответ на многочисленные просьбы трудящихся решили привести всё-таки в соответствие переходы и скоростной режим. Сегодня 74.ру проснулось и решило всё-таки сделать новость для главной страницы — теперь причиной называют дефекты проезжей части

Впрочем, я предполагал, видя активное строительство мостов на Уфимском тракте, что всё-таки поставят мосты и на магистральной части, однако фиг — знаки поменять дешевле и проще.

На подъезде время от времени появляются рекламные плакаты каких-то мутных кредитных учреждений с семизначными телефонными номерами, начинающимися то на 326, то на 683. Если предположить, что перед ними всё-таки подразумевается +7-351, то выходит, что это не челябинские номера, а телефоны Миасса и Чебаркуля. Или с городских телефонов можно уже так звонить, последними семью цифрами?

На улице Тимирязева возле дома № 24 ищут трубы. Горячей воды нет, как и объявлений о её отключении.



Движение от улицы Свободы к Российской перекрыто.

http://shoorick.ru/2018/12/10/striped-sky/

В 2012 году тринадцатый троллейбусный маршрут закрыли — якобы по просьбам водятлов, которым неудобно было парковаться на узенькой улице Сони Кривой. С тех пор движение троллейбусов по ней было редким — улица использовалась для оборота подвижного состава, возвращающегося с обеда. Вчера тринадцатый маршрут восстановили — он как и раньше идёт в объезд: с перекрёстка Братьев Кашириных × Молодогвардейцев в гору по Молодогвардейцев, затем по трём проспектам — Комсомольскому, Свердловскому, Ленина до парка, а обратно до Свердловского — по Сони Кривой.


( Collapse )

Кто едет по проспекту Ленина — будьте внимательны и осторожны: после укладки асфальта ремонт не закончен: сейчас долбят свежеуложенный асфальт вокруг колодцев, а места работ либо огораживают грязно-белыми пластиковыми блоками, либо совсем никак не отмечают — вот, например, на перекрёстке с улицей Володарского нет вообще ничего — чуть не влетел в яму полчаса назад, но всё-таки успел снизить скорость и объехать.

Телефон Управления дорожных работ в Челябинске — +7-351-727-46-26.

http://shoorick.ru/2018/09/28/lenin-avenue-be-careful/

Летом видел автомобиль с номером [X *** XX 174] — предположил, что вот-вот появятся номера с новым кодом региона — 774. Но их всё ещё нет: видимо, номера раздают неравномерно. А может, какие-нибудь старые неиспользуемые дают — теперь, вроде, так можно. А может, и вовсе номера 82-го региона в дело пустили. Видел машины знакомых, недавно поставленные на учёт в Челябинске: у той, что три недели назад была зарегистрирована, на номере буквы ХХР, у той, что две — НХС. Такими темпами через месяц-другой могут появиться номера с региональным кодом 774.

http://shoorick.ru/2018/09/24/regional-code/

KRASAVA. Сурово, но с розовыми перилами и ступеньками. Челябинск, Северо-Запад.

http://shoorick.ru/2018/05/26/krasava/

Прошлое исследование показало, что в Челябинске фактически вдвое больше троллейбусных маршрутов, чем кажется плюс сплошной беспорядок в нумерации. А что же с трамваями? А с ними — аналогично.



( Collapse )
Итого — больше сорока маршрутов, причём в Металлургическом районе творится совсем уж полное безобразие: там и одному номеру могут соответствовать разные маршруты, и по одному и тому же маршруту могут хоть трамваи с разными номерами.



Что делать с этим — вообще не понятно. Если не оставлять всё как есть, и не менять маршруты принципиально, остаётся лишь смена нумерации. И тут, как нетрудно догадаться, есть два варианта: либо каждому маршруту давать номер, состоящий только из цифр, либо нормальные номера давать только рейсам между самыми дальними конечными (например, номер 3 относился бы только к маршруту Завод имени Колющенко — ЦХП), а к рейсам покороче добавлять буквы. Трамвайная сеть в Челябинске хоть и не самая большая (даже в Магнитогорске больше), но достаточно развитая — её можно представить таким графом:



«Самые дальние конечные» — это те вершины графа, к которым приходит только одно ребро и таких вершин всего девять, что даёт ещё один вариант нумерации, точнее, разновидность второго из предложенных ранее вариантов: пусть номер маршрута складывается из номеров его самых дальних конечных, а если он до них не доезжает — добавим букву. Если конечные будет пронумерованы таким образом: 0 — Чичерина, 1 — Медгородок, 2 — Колющенко, 3 — ЧГРЭС, то, например, нынешний семнадцатый маршрут «Чичерина — Медгородок» получит номер 1, шестнадцатый «Колющенко — Чичерина» — 2, а семёрка «Колющенко — ЧГРЭС» — 23.

Преимущество подобного подхода в том, что номера девяти конечных проще запомнить, чем несколько десятков маршрутов, но вот недостатков у него — множество:

• нумерация меняется очень сильно,


• нумерация не сплошная, а с разрывами,


• некоторые популярные маршруты могут получить неудобные длинные номера: например, 26к или 26а вместо тройки.

Надо чел. урбанисту подкинуть идею — раз уж удалось поменять схемы в трамваях, может, и нумерацию можно выправить? :-)

http://shoorick.ru/2018/05/13/weird-routes/